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印度制造业日渐吸引世界兴趣

2015-10-20 10:27:17  参考消息网  我来说两句(0)

          印度制造业日渐吸引世界兴趣
  美媒称,“培乐多”、“大富翁”以及“孩之宝”公司几乎全部的其它玩具几十年来都是在中国生产的。现在,“孩之宝”公司正在改变方向。

  据美国《纽约时报》网站10月14日报道,管这家公司昂贵的、复杂的玩具(譬如电动玩具“FurRealFriends”)仍然都来自中国,但“孩之宝”公司已签下在土耳其、印尼、越南和墨西哥进行生产的合同。该公司最积极挺进的地方是印度,它从印度几个规模很大的工厂购买玩具,而且计划在印度另一家工厂也进行生产。

  报道称,全球跨国公司已开始认真考虑在印度进行生产,因为印度拥有丰富而又便宜的劳动力。但这样的投资并不意味着在印度做生意越来越容易。相反,它只是一个迹象,表明在中国做生意越来越难。

  总部在香港的美好集团在中国南方的主要工厂面临严重的工人短缺和工资高涨问题后,决定在印度建立最新的“孩之宝”工厂。但像许多公司一样,在购买土地的问题上,美好集团一头栽进了印度官僚主义的泥沼,该项目比原计划拖后了数月之久。

  近35年里,美好集团的生产制造大部分都在中国,公司总经理克里斯托弗·谢说:“我们与印度地方政府进行了一场非常艰苦的谈判。所花的时间远远超过了我的预期。”

  报道称,对印度总理纳伦德拉·莫迪来说,这种情况带来了政治和经济挑战。

  一年多前,莫迪公布了一项雄心勃勃振兴印度制造业的计划。这项号称“印度制造”的行动计划,承诺减少官僚作风,改善基础设施,为大型跨国公司及其它外国投资者进军印度铺平道路。

  从那以来,几乎一切都没有按计划进行。

  报道称,国内道路、铁路和港口不足,这种情况的改善一直进展缓慢,腐败依旧盛行。印度的城市污染比中国还严重,而且因为新建一些工厂,所以情况还可能进一步恶化。

  修改劳动和土地法、全面改革国税的计划已在印度国会搁浅。莫迪尝试用临时行政命令绕过国会的努力也遇到了麻烦。

  报道称,莫迪最有争议但有潜在影响的行政命令——简化将农田转换成工厂用地的政令——8月31日已到期。他选择不再续期。这项法令在印度各邦的选举中已变成一个政治上的不利因素,因为农民们担心当局可能利用它把他们从土地上赶走。

  印度财政部长阿伦·贾伊特利表示:“让做生意变得容易仍是一项在推进的工作。”他还说,各邦政府开始在改革土地和劳动法。

  然而,进展缓慢,而且有点难预测的是,印度制造部门正在开始吸引海外投资。

  全球最大智能手机及其它电子产品的外包制造商富士康公司的大部分工厂都建在中国,今年8月它同意到2020年在印度西部地区开办10到20座工厂,雇用多达5万名工人。一周之前,通用汽车公司宣布计划投资10亿美元,为印度市场开发新型汽车,并将其在浦那郊区已有7年历史的工厂规模扩大近一倍。

  意大利的CNH工业公司正在浦那附近建设一家农业收割机厂。福特公司今年在印度西北部地区开设了一个庞大的汽车装配厂。戴姆勒公司也为其位于印度东南部的卡车工厂增加了一条宽大的装配线。

  康宁公司印度业务部——其包括这里一座高度自动化的光纤工厂——主管拉斯托姆·德赛说:“如果你能在印度生产一种世界级的产品,那出口贸易是相当有利可图的。”

  印度官员认为,制造业对本国未来至关重要。他们每年有1000万年轻工人加入劳动力大军,却几乎没有什么其它办法能创造足够多的就业岗位。

  孟买和浦那都位于马哈拉施特拉邦。该邦首席部长德文德拉·法德纳维斯是莫迪的盟友,他在访问中国和其它地方时一直积极地宣传该邦庞大的劳动力队伍。法德纳维斯说:“我们拥有人力资源——如果我们能解放他们,我们就能成为全世界工业生产的开路先锋。”

  报道称,这种宣传已经奏效。外国对印度的直接投资过去两年里增长了46%。同期中国则下降了1.3%,尽管后来又出现了温和反弹的信号。最近涌入的外资有助于推动印度经济发展。预计印度今年将成为世界上增速最快的主要经济体。国际货币基金组织本月估计,印度经济2015年将增长7.3%,相比之下,中国增长6.8%。

  从几方面看,中国面临的挑战却使印度受益。

  在过去10年里,中国蓝领工人的工资上涨超过了5倍,虽然经济疲软,企业却面临工人短缺现象。“孩之宝”供应商美好集团的克里斯托弗·谢说:“如果你想聘用1000个工人,结果你只能找到600个,每个月雇员的流失率达15%或20%。”

  报道称,一些跨国公司还担心,对经商而言,中国正成为政治风险较大的地方。中国越来越多地展示力量,更增强了这种担忧。

  对比之下,印度有一个稳定的民主制度和低工资水平。甚至在浦那(它有时被称为印度的底特律),工厂的熟练工人每月才挣约300美元,只是中国工人的一半。印度想保持其竞争优势并不容易。

  举例来说,印度必须显著提升其道路、港口及其它基础设施。美好集团最初考虑在加尔各答以外200公里的地方建一座工厂,道路很差意味着这段行程要花4个小时。

  克里斯托弗·谢说:“这要在中国,200公里路程也就2个小时。”他最终决定多花点儿钱在离港口几英里处物色土地,不料却遇上办事拖拉的地方官员。

  报道称,全球贸易低迷之际,印度还在试图扩大制造业。印度储备银行行长、印度政府前首席经济顾问拉古拉姆·拉詹表示,印度大力推动出口可能会引发其它国家的强烈反应。

  他在孟买接受采访时说:“期望出现另一个中国,却不会遭遇任何政治阻力,那太天真了。我们将面临一场更加激烈的争夺市场份额的竞争。”

  尽管许多跨国公司被印度消费市场所吸引,但印度国内市场可能很难消化大量过剩产能。

  至少4家中国智能手机制造商——华为、一加(OnePlus)、酷派和Oppo——已表示它们计划在印度生产手机,而小米公司正与富士康合作在印度组装手机,联想公司也计划与伟创力公司合作。中国市场接近饱和,印度每年却有数百万人首次购买智能手机。

  不过,一些高端制造企业,譬如汽车制造商,仍难以打入一个尚未形成广大规模的中产阶级市场。

  报道称,印度人口已接近超过中国。但汽车制造商每月在中国销售约200万辆汽车,相比之下,在印度每月销量只有20万辆。印度最畅销的汽车往往是由马鲁蒂这样的本国企业生产的廉价超小型汽车,而不是跨国公司销售的大且贵的车型。

  印度果阿一家汽车调研公司的总监保罗·布洛克兰称,即便是在富人中,“能买得起‘讴歌’的人也可能买‘思域’”。

  报道称,数百万印度人正处于买得起车的边缘,尽管大部分人眼下还不会买。31岁的维沙尔·罗德是这里的一位汽车工人,有个3岁的女儿和一个刚出生的儿子,他每周挣80美元。他必须申请一项三年期贷款才能买上一辆780美元的摩托车,但他确信,好日子在后头。

  他说:“将来我想买一辆汽车。在过去10年里,很多事情都发生了变化。”



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